Una nueva oleada de temporales ha puesto en evidencia las limitaciones estructurales del auxilio en carretera en España. Durante enero de 2026, los retrasos en los servicios de grúa aumentaron hasta un 20% en todo el país, principalmente en áreas interurbanas y rurales. La Alianza de Auxilio en Carretera atribuye este deterioro al modelo de remuneración impuesto por aseguradoras, clubes automovilísticos y plataformas de asistencia, que mantienen congeladas las tarifas pese al alza en los costes operativos.
Las cifras son claras. El volumen de incidencias superó en casi un 10% las previsiones iniciales. Sin embargo, la falta de flota y personal disponible impidió absorber esa demanda adicional. Según los operadores del sector, muchas grúas no pueden movilizarse por falta de cobertura económica, lo que ha obligado a priorizar zonas con mayor densidad de población, dejando desatendidos a los conductores en regiones menos urbanizadas.
Retrasos en grúas agravados por call centers obsoletos
Las deficiencias no se limitan a lo logístico. Las asociaciones territoriales denuncian que los centros de atención telefónica de las aseguradoras, muchas veces obsoletos o mal dotados durante fines de semana y festivos, incrementan los tiempos de respuesta. Esto afecta incluso la activación de servicios secundarios como taxis o instrucciones posteriores a la llegada de la grúa.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, advierte que “la falta de actualización tarifaria obliga a reducir plantillas y flota, lo cual pone en riesgo la Seguridad Vial”.
Actualmente, más del 65% de las empresas del sector trabajan con márgenes negativos, un dato que refleja la urgencia de revisar las políticas de contratación del auxilio vial.
