El fallo que otorgó a GNP asegura tren Interurbano México-Toluca ha reabierto el debate sobre transparencia en las licitaciones públicas en México. La Unidad de Banca de Inversión de Banobras (UBI-Banobras) adjudicó a la aseguradora la póliza para el tramo Zinacantepec–Santa Fe con una prima de 105 millones 489 mil pesos, pese a que otra empresa presentó una oferta más baja.
El contrato cubre daños, responsabilidad civil y riesgos en la operación del proyecto ferroviario. En el proceso participaron varias compañías, entre ellas Seguros Azteca, cuya propuesta de 72 millones 373 mil pesos fue descalificada por no cumplir requisitos técnicos como cartas de hospitales de tercer nivel con atención continua y documentación de reaseguro. Algunos especialistas consideran que dichas observaciones fueron de carácter administrativo y no sustantivo, lo que ha generado críticas sobre los criterios aplicados.
GNP asegura tren y fortalece su posición en infraestructura
La diferencia de casi 33 millones de pesos entre las ofertas ha despertado cuestionamientos sobre la forma en que Banobras pondera el costo frente a la solvencia técnica. Si bien la institución aseguró que la adjudicación se realizó conforme a la ley, diversos analistas advierten que decisiones como esta pueden desalentar la participación de nuevas aseguradoras en proyectos públicos.
Por otro lado, GNP asegura tren y consolida su liderazgo en el segmento de infraestructura, donde el cálculo de riesgo y las coberturas especializadas son cada vez más exigentes. La exclusión de Seguros Azteca, empresa vinculada al empresario Ricardo Salinas Pliego, añade un componente político que podría influir en futuras licitaciones del sector.
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En 2024, los seguros para infraestructura representaron 9 % de las primas emitidas en México, un mercado en expansión que exige cada vez mayor transparencia y control técnico.
