El comercio global enfrenta presión por la escalada militar en Oriente Medio. El seguro marítimo aumentó para los buques que atraviesan los estrechos de Hormuz y Bab al-Mandeb.
Ambos pasos concentran rutas para petróleo, gas y mercancías. La caída del tráfico y el riesgo de ataques obligaron a revisar coberturas, condiciones y precios.
Seguro marítimo alcanza niveles extraordinarios en Hormuz
Las primas por riesgo de guerra en Hormuz pasaron de entre 1% y 3% del valor del casco a niveles de 7.5% a 10%. Algunas aseguradoras también limitaron su disposición para cubrir viajes por la zona.
S&P Global registró una tarifa de 77.96 dólares por tonelada métrica para transportar crudo desde el Golfo hasta China. El nivel cuadruplica el promedio de cinco años, situado en 18.91 dólares.
Además, asegurar un petrolero con capacidad para 270 mil toneladas podría costar cerca de 21 millones de dólares. El tráfico cayó desde los 120 o 140 buques diarios previos al conflicto.
Bab al-Mandeb eleva el riesgo para las navieras
La tensión también alcanzó Bab al-Mandeb, paso que conecta el mar Rojo con el océano Índico. El tránsito cayó 30% en una jornada, de 41 a 29 embarcaciones.
Las primas para cruzar esa zona llegaron a 0.5% del valor del casco. En contraste, los buques cercanos a Arabia Saudita pagan alrededor de 0.1%.
Por otro lado, las navieras no evalúan únicamente la cobertura. También consideran la seguridad de las tripulaciones, el financiamiento y la posibilidad de pérdidas físicas.
Las rutas alternativas exigen viajes más largos, mayor consumo de combustible y menor disponibilidad de embarcaciones. En consecuencia, la interrupción amenaza con elevar costos energéticos, logísticos y productivos.
Antes de la guerra, Hormuz movilizaba cerca de 20 millones de barriles diarios y recibía hasta 140 embarcaciones, una escala que explica su influencia sobre el comercio global.
