Los analistas de Morgan Stanley creen que el impacto del seguro por la obstrucción del Canal de Suez será «mínimo», ya que los esfuerzos para liberar el buque portacontenedores en tierra finalmente han tenido éxito.
La vía fluvial comercial vital de Egipto ha estado completamente bloqueada desde el martes, lo que ha provocado una acumulación de 367 buques que actualmente están esperando para pasar.
Como informamos anteriormente, las estimaciones mostraron que la interrupción causada por el bloqueo estaba afectando el comercio mundial entre 6 mil millones y 10 mil millones de dólares por día.
El corredor especializado McGill and Partners advirtió que la industria de reaseguros podría estar considerando costos superiores a los $ 100 millones debido a la obstrucción de Suez. Y otros señalaron que el incidente tendría ramificaciones significativas para el apoyo global.
Sin embargo, en un análisis más reciente, Morgan Stanley ha minimizado el impacto de la crisis en los seguros, lo que sugiere que las pérdidas de la industria de seguros generales «parecen bastante manejables».
Las tres coberturas principales que podrían verse afectadas incluyen el casco, la carga y la responsabilidad marítima.
En el caso del casco, el seguro adquirido por la firma japonesa Shoei Kisen KK para el Ever Given solo cubre los daños a la propiedad del propio barco. Entonces, dado que el barco ha sido liberado sin la necesidad de medidas destructivas, estas pérdidas deberían ser mínimas.
Asimismo, el seguro de carga vigente brinda cobertura para los artículos que se envían en el buque, que transporta alrededor de 20.000 contenedores de mercancías, con un valor aproximado de unos 90 millones de dólares.
Se cree que Ever Given ha podido mantener la energía con la refrigeración funcionando para mantener seguros los productos perecederos, pero también se deben considerar los posibles daños a los productos en los otros barcos atrasados bloqueados en el canal.
Finalmente, el seguro de responsabilidad marítima brinda protección al propietario/operador del barco en caso de que su negligencia cause daños a otros.
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