El portacontenedores que bloquea el Canal de Suez podría costarle al comercio mundial entre 6,000 y 10,000 millones de dólares a la semana, según mostró el viernes un estudio de la aseguradora alemana Allianz.
El estudio realizado por la mayor aseguradora de Europa también encontró que cada semana de inmovilización reduce entre 0.2 y 0.4 puntos porcentuales el crecimiento comercial anual.
«El problema es que el bloqueo del Canal de Suez es la gota que colma el vaso del comercio mundial», escribieron los autores del estudio.
«En primer lugar, los plazos de entrega de los proveedores se han alargado desde principios de año y ahora son más largos en Europa que durante el pico de la pandemia de COVID-19».
La duración de los plazos de entrega en Estados Unidos fue dos veces peor, según el estudio, ya que los inventarios se agotan debido a las expectativas de que el paquete de estímulo masivo del presidente Joe Biden impulsará la demanda.
El Canal de Suez intensificó sus esfuerzos el viernes para liberar el gigantesco buque portacontenedores atascado y poner fin a un bloqueo que ha disparado las tarifas de envío de los buques tanque de combustible y ha interrumpido las cadenas de suministro mundiales.
Un enorme buque portacontenedores que bloquea el Canal de Suez como una «ballena varada» puede tardar semanas en liberarse, dijo la compañía de salvamento, ya que los funcionarios detuvieron a todos los barcos que ingresaban al canal el jueves en un nuevo revés para el comercio mundial.
Los 400 metros Ever Given, casi tan alto como el Empire State Building, bloquea el tránsito en ambas direcciones a través de uno de los canales de envío más concurridos del mundo para el petróleo y los combustibles refinados, granos y otros intercambios comerciales que unen Asia y Europa.
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